Die "Neue Franz-Josefs-Bahn"
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Die Geschichte

Entstehung
Vergangenheit
Gegenwart
Zukunft


 "FJ-Bahnhof" Prag

Vindobona (Dampfzug)

Vindobona (Diesel)

Vindobona (Vt 175-DR)

Historische Strecke

Quellen: Privat; W. Andraschek

  • 1866 Spatenstich in Frauenberg bei Budweis
  • 1870 Fertigstellung der Teilstrecke bis Wien
  • 1871 Fertigstellung Gmünd-Prag
  • 1884 Verstaatlichung der Kaiser-Franz-Josefs-Bahn
  • 1908 Der Karlsbad-Express fährt bis nach Paris
  • 1920 Grenzziehung zur Tschechoslowakei
  • 1939 bis 1945 fahren Züge auf der FJ-Bahn über Prag nach Berlin
  • 1957 „Vindobona“ wird Paradezug der FJB
  • 1959 bis 1965 wird das zweite Gleis (Gmünd-Absdorf) demontiert
  • 1965 „Sanssouci“ fährt als Nachtverbindung Wien – Prag – Berlin
  • 1975 Neubau des Franz-Josefs-Bahnhofes
  • 1985 „Waldviertel-Express“ nimmt Fahrt auf
  • 1992 Der „Vindobona“ wird auf die Nordbahn verelegt
  • 1995 Elektrifizierung Wien-Gmünd (167km) ist abgeschlossen
  • 2000 Die ersten Doppelstockgarnituren kommen zum Einsatz
  • 2004 Euregio-Verkehr Wien-Gmünd-Budweis, später Pilsen
  • 2018 Es verkehren nur mehr wenige Züge (Wien-Ceske Velenice)
  • 2025 EuroCity bzw. Rail-/CityJet oder Auto(bus)?

Weitere Informationen finden Sie auf www.wikipedia.at (bitte klicken)


  Gmünds ehemaliger Hauptbahnhpf (vor 1918)

   Heute Ceske Velenice






Neigetechnikzug PENDOLINO in Bahnhof Limberg-Maissau
Neigetechnikzug PENDOLINO in Bahnhof Limberg-Maissau

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